仙台鉄道廃線跡【通町～東照宮前】

突然ですが、仙台へ引っ越してきました

近所を散歩していたところ
「ここなんだか怪しいぞ？」ていう場所を見つけた

この場所だけ住宅の並びが不自然なので以前は鉄道か道路があったのでは？と考えて調べてみたらやはりビンゴで仙台鉄道の跡のようだ

という訳で仙台に来て最初の廃線探索は仙台鉄道となったのであった

まず仙台鉄道とは……？

正直私もこっちに来るまで知らなかった
同じ仙台にあった軽便鉄道である秋保電気鉄道は有名なので知ってはいたが……

仙台鉄道は現在の仙山線北仙台駅から陸羽東線の西古川駅までを結んでいた全長44.1kmの軽便鉄道だ

1922年10月6日現在の市営地下鉄南北線とJR仙山線との交差駅北仙台駅の近くにあった通町駅から同じく市営地下鉄南北線八乙女駅周辺の八乙女駅まで開通その後延伸を重ねて1922年2月2日に西古川(当時は中新田を名乗っていた)まで開通した
しかし、1951年に北仙台から加美中新田までの全長40.9kmもの区間が休止そして1956年4月5日に廃止残りの3.2kmも1960年5月1日に廃止されている

と毎度おなじみ日本鉄道旅行地図帳の記述を信じるとこのようである毎回この書籍は万能だが信用出来ないと言っているが一応仙台市内の詳細な経路図も紹介されていたのでこれを元に探索している
さて、~~以下面倒なのでWikipediaから転載する~~

台区（現・仙台市）以南の日本鉄道（現・JR東北本線）は、江戸時代の奥州街道沿いに建設された。他方、仙台以北の同線は、東北地方開発の中心的事業として推進された野蒜築港に接続するため、同街道を外れて仙台から北東の松島湾に向かう経路で計画されたが、建設過程で野蒜築港が頓挫したため、まずは塩釜港まで建設された。同線は青森に向かってさらに建設が進むが、仙台駅から分岐して奥州街道沿いに北上させることはせず、岩切駅から分岐して松島丘陵を越え、日本三景・松島や大崎平野東部（志田郡・遠田郡）を縦貫する東寄りルートで敷設された。そのため、近代的交通手段から取り残される形となった旧来の幹線交通路に沿って仙台軌道（仙台鉄道）は建設され、仙台市から黒川郡吉岡町（現：大和町吉岡）までの区間がほぼ奥州街道沿いの宿場町をつなぎ、それより北は、大崎平野西部（加美郡）を縦貫する出羽仙台街道沿いの諸集落をつなぐ経路で建設された。同軌道は旅客輸送のほか、米などの農産物輸送、大松沢丘陵からの亜炭・薪炭輸送、加美郡色麻村（現色麻町）の王城寺原演習場への物資・兵員輸送などに利用された。

また廃止についてはこのように記述されている

戦後の占領期には王城寺原関連の軍事輸送がなくなり、またバスに乗客を取られて経営が悪化。小口輸送においても、トラックや荷役馬車が仙台への流通主体となって苦境に立たされた。さらに1947年（昭和22年）のカスリーン台風、1948年（昭和23年）のアイオン台風と2度にわたる台風の被害に遭い、鉄橋や線路が流された。被害は復旧されたが、復旧費用支出により経営が著しく悪化。1950年（昭和25年）の風水害を期に、路線の大部分である北仙台 – 加美中新田間約40kmを廃止、バスに転換した。

加美中新田 – 中新田（現・西古川）は陸羽東線と中新田市街を結ぶ3km強の支線的な状態で細々と運行されたが、1960年（昭和35年）に廃線となった。

とのことまた仙台市史にも記述を見つけたがうっかりコピーを取らなかった、しかしほぼWikipediaと同様の事を言っていたのでウィキの内容にも誤りはないだろう

というか、仙台市史、Wikipediaと日本鉄道旅行地図帳との間でまたもや休止日、廃止日にズレがあるな……まったくこいつは参考にならないな……

て訳で現地に早速行ってみよう

行く途中に見つけたが
ミッ〇ー保育園……おい大丈夫か……

ちなみに今回はこのような経路で探索している一部辿れなかったところがあるが、ほぼこれが廃線跡だと見ていい

場所はこのあたり
おおよそこの空き地が通町駅跡だったようだ
ちなみに他サイト様によるとこの土地は以前は建物が立っていたようで空き地になってるのは偶然のようである

空き地の反対側
このような道があるがおおよそこの道の当たりを仙台鉄道が通っていたようだ

怪しい道がある
とはいえ廃線跡にしては細すぎるか
実際にはこの道の若干左を通っていたようだ

この廃線跡の裏には教会があった

立派だったのでつり表に回って撮ってきた

反対側にまわってきた
怪しい道はコンビニの横に出てくるが恐らく仙台鉄道の跡はコンビニの中だ

コンビニの前には仙台浅草というものがある

どうやらこの仙台浅草、仙台鉄道の跡に建てられたもののようだ

ここでもWikipediaの記述を引用させて頂く

1937年（昭和12年）、仙台市電北仙台線の開通に伴い、仙台鉄道の通町駅?-?北仙台駅間が廃止になって北仙台駅（地図）が始発になった。すると、廃線跡に材木商店が開業した。

戦後占領期の1948年（昭和23年）、アイオン台風による被害で仙台鉄道が不通になると、同年から代替バス運行が開始された。その後、仙台鉄道は復旧したが、1950年（昭和25年）の風水害で再び不通になり、そのまま北仙台駅 – 加美中新田駅間が廃止になった。代替バスはそのまま定期運行になり、仙台鉄道の北仙台駅跡地はのちに宮城交通通本社と北仙台ターミナルとなった。

一方、材木商は戦後に廃業してしまうが、その跡地に1958年（昭和33年）、日用品の市場の「北仙台駅前交易センター」が開業。形成された横丁は、東京・浅草にあやかりたいとの願いから「仙台浅草」と呼ばれるようになった。

1969年（昭和44年）4月1日、仙台市電北仙台線が廃止。1970年（昭和45年）2月1日には住居表示が実施され、仙台浅草を含む国道4号（現・県道仙台泉線）沿い北側一帯の住所が「仙台市荒巻字木蔵前」（きぐらまえ）から、国道4号沿い南側も含めて「仙台市昭和町」になった。この頃から仙台浅草では、居酒屋やスナックといった夕方から営業する店が出始めた。

2003年（平成15年）に宮城交通通本社が移転、北仙台ターミナルも廃止となり、跡地には2006年（平成18年）2月にライオンズタワー仙台青葉が竣工した。2008年（平成20年）のリーマン・ショック後の仙台浅草の状況は、昼間に営業する店が数軒にまで減少し、夕方以降営業の飲食店ばかりになっていた。また、店主の高齢化に伴って客層の年代も上がり、約30店舗の内、1/3の約10店舗が空き店舗になるほど活気を失った。

2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の後、他地区において震災で被災したり、店舗が取り壊しになったりした若手店主が移ってきて出店が続き、空き店舗がほぼ解消した。また、ダイニングバー、もつ鍋屋、韓国料理屋などの出店により客層が若返り、週末を中心に活気を取り戻した

とのことである震災によって賑わいと取り戻したとは、珍しい経緯をお持ちである

雰囲気はとても好きな感じである
お酒が飲めるようになったら着てみようかな
家から30分ぐらいでこれるし

奥に高いタワーが見えるがこれがかつての社北仙台駅の跡である

目の前の大きな通りを渡ったところに社北仙台駅があった社は民鉄を表し仙台鉄道の北仙台駅という意味だ

昭和4年9月29日に国鉄仙山線の北仙台駅開業と併せて「北仙台駅」として開業その後仙台市電の北仙台線がこの目の前の道路上に昭和12年10月26日に開業市電によって分断された仙台鉄道はこの通町～北仙台間を廃止市電開業前の昭和12年2月にこの北仙台を「社北仙台」と改名しここをターミナル駅としたようである
以後仙台鉄道の起点として機能し、仙台鉄道の廃止後もバスターミナルとして機能後の宮城交通の通本社ターミナルとなったが2005年に移転解体され現在のビルが誕生した
そのため社北仙台駅の痕跡は残っていない

ちなみに社北仙台日本鉄道旅行地図帳によると「しゃきたせんだい」だが他サイト様によると「しゃほくせんだい」との記述のある文献もあるようだ

ビルの反対側に回る
奥の陸橋はJR仙山線だ
仙台鉄道はこの仙山線の手前を並行するようにして通り抜けていたようだ