廃線とか休止線とか未成線とか

この記事の続きだいぶ前回の記事更新から間が空いてしまったが 続きから始めようと思う馬車鉄道はここを左に曲がっていたしかし、馬車道が作られるまで 旧来の街道(甲州街道、鎌倉往還)は真っ直ぐ 今の道と同じように登っていたようで、古地図にはこちら...

この記事の続きですようやく御殿場馬車鉄道の話もこれで最後になるはず…なお、この記事を読む前に【考察編】を読んでおくと話が分かり易いと思います普段廃線探索は徒歩で行ってるが、この日は珍しく自転車で来ていた(単純に家からここまでのバス代ケチった...

さて、須走から先 籠坂越えの区間を探索する前に考察編に入ろう御殿場馬車鉄道は明治31年11月11日に新橋停車場(御殿場駅前)～御殿場停車場(御殿場上町付近)が開業 翌月12月5日に柴沼田まで延長され 翌年32年1月23日に須走まで開業したこ...

前回の続きです柴怒田停車場の跡である周囲にはなにも無い──も思いきや、馬頭観音が置かれていた突き当たりを左にまがるこの道は旧鎌倉往還である実際歩けばわかると思うが、結構な勾配がある歴史ある旧鎌倉往還としてはなんの不思議のない坂道だが、それが...

このブログでも度々登場している富士岡駅中の人が普段通学に使用している最寄駅だったりするこの駅ですが 開業は明治44年と意外にも古い御殿場線の開業は1889年 明治22年 当時は東海道線として開業であった昭和9年の熱海線の開業により 東海道線...

前回の続きです大分、前回から時間があいてしまったが 御殿場馬車鉄道の廃線跡の続きです説明も前回の続きから行こうと思うので 初めに導入編と其の壱を読んで置くことをオススメ致しますさて 今回は 御殿場停車場～柴怒田停車場跡まで探索しました御殿場...

こちらの記事の続きです御殿場駅であるかつて 東海道線の難所と知られた 現在の御殿場線の区間その最高地点に位置する駅である今でこそ町の名前は御殿場市だが この御殿場という地名 現在の静岡市にあった駿府城で大御所政治を行っていた徳川家康がここに...

御殿場馬車鉄道──その名が世に知られていたのは 明治30年代頃の話である官営鉄道 東海道線が御殿場経由(現在の御殿場線)で開業した当初 御厨(現在の御殿場市と小山町)の地は富士登山客で賑わったと言われていますそして──そんな登山客輸送の為に...