廃線とか休止線とか未成線とか

さて、須走から先 籠坂越えの区間を探索する前に考察編に入ろう御殿場馬車鉄道は明治31年11月11日に新橋停車場(御殿場駅前)～御殿場停車場(御殿場上町付近)が開業 翌月12月5日に柴沼田まで延長され 翌年32年1月23日に須走まで開業したこ...

前回の続きです柴怒田停車場の跡である周囲にはなにも無い──も思いきや、馬頭観音が置かれていた突き当たりを左にまがるこの道は旧鎌倉往還である実際歩けばわかると思うが、結構な勾配がある歴史ある旧鎌倉往還としてはなんの不思議のない坂道だが、それが...

前回の続きです大分、前回から時間があいてしまったが 御殿場馬車鉄道の廃線跡の続きです説明も前回の続きから行こうと思うので 初めに導入編と其の壱を読んで置くことをオススメ致しますさて 今回は 御殿場停車場～柴怒田停車場跡まで探索しました御殿場...

最近 多忙により全く廃線廃墟に行っておらず ネタ不足に陥っているので よりによって約一年前に探索した廃線跡を今回は取り上げようと思うちなみに、探索日は 去年の10月の三連休である この三連休最終日に探索したのが このブログ初のフォロワー様と...

こちらの記事の続きです御殿場駅であるかつて 東海道線の難所と知られた 現在の御殿場線の区間その最高地点に位置する駅である今でこそ町の名前は御殿場市だが この御殿場という地名 現在の静岡市にあった駿府城で大御所政治を行っていた徳川家康がここに...

御殿場馬車鉄道──その名が世に知られていたのは 明治30年代頃の話である官営鉄道 東海道線が御殿場経由(現在の御殿場線)で開業した当初 御厨(現在の御殿場市と小山町)の地は富士登山客で賑わったと言われていますそして──そんな登山客輸送の為に...

この記事はこのサイトでの再公開にあたり、一部不適切な記述を削除しております2013/12/30 冬コミ(C85)の2日目だったこの日 自分は豊橋に居た冬コミは三日目に参戦する予定だった自分は 飯田線で北を目指すことにした久々に213系に乗れ...

東海道本線 金谷駅のすぐ西側にある 牧之原トンネル その右側にも放棄されたトンネルがあるお察しの通り これが旧牧之原トンネルである東海道本線は東海道に沿って建設されたが 日坂宿を経由するルートは当時の技術では不可能であったそのため 現在の牧...